Les véhicules diesel modernes intègrent un système de réduction des gaz nocifs. Le liquide appelé AdBlue est capable de se conformer aux réglementations antipollution de plus en plus restrictives et de pouvoir continuer à fabriquer des moteurs diesel, réduisant les émissions d’oxyde d’azote.
AdBlue
Le DEF (Diesel Emissions Fluid) ou AdBlue est une solution aqueuse d’urée, corrosive, mais non toxique. La proportion d’urée est de 32,5 % et pour manipuler cet additif, vous devez suivre les règles de sécurité.
Le gasoil est un hydrocarbure composé d’hydrogène, de carbone et d’oxygène. Si la combustion était parfaite, seuls le dioxyde de carbone et l’eau sortiraient du tuyau d’échappement, mais puisque la réaction chimique n’est pas complète, il provoque la génération d’autres composés chimiques tels que : le monoxyde d’azote, le monoxyde de diazote, le trioxyde de diazote, le tétroxyde de diazote, le dioxyde d’azote et le pentoxyde de diazote.
La plupart des gaz générés lors de la combustion des moteurs diesel actuels sont : le dioxyde d’azote et l’oxyde nitrique (NO), ce qui rend nécessaire l’installation d’une usine de transformation dans le tuyau d’échappement qui ajoute de l’urée liquide aux gaz, réagissant sur le catalyseur, obtenant de l’eau et du CO2.
Les composants du système AdBlue sont les suivants :
- Réservoir d’urée : il a une capacité comprise entre 15 et 20 litres et une autonomie comprise entre 15 000 et 20 000 km.
- Unité de contrôle : elle est chargée de calculer la quantité d’urée nécessaire pour obtenir une relation stœchiométrique. L’unité de contrôle doit également informer le conducteur de la quantité d’urée restante dans le réservoir et des kilomètres pouvant être parcourus avant qu’il ne se vide.
- Injecteur d’urée : il est logé dans le tuyau d’échappement à l’entrée du catalyseur et est chargé d’injecter la quantité nécessaire pour que la réaction chimique ait lieu.
Il est à noter qu’avoir une voiture avec le système AdBlue ne sera pas plus silencieux ni plus puissant, mais le véhicule polluera moins.
Mais que peut-il arriver au véhicule si vous manquez d’AdBlue ?
Tout d’abord, vous devez respecter la fréquence d’entretien sur notre véhicule. Le niveau du réservoir d’AdBlue descend au fur et à mesure des kilomètres et un avertissement sur le niveau et les kilomètres qu’il reste à faire avec cette quantité apparaîtra sur le tableau de bord.
Lorsqu’il reste environ 2 000 kilomètres d’autonomie additive, un avertissement apparaît au tableau de bord, c’est le moment où il apparaîtra après chaque démarrage du moteur. Lorsque l’autonomie descend à 1 000 kilomètres, l’avertissement reste fixe.
Et que se passe-t-il si je manque d’AdBlue même si vous m’en informez ?
Si vous n’avez pas prêté attention aux avertissements sur le tableau de bord concernant le manque de liquide AdBlue et qu’il s’épuise complètement, vous pouvez continuer à circuler sans aucun problème. Mais certains véhicules fabriqués pour se conformer à la réglementation Euro 6, en cas de panne d’AdBlue, si vous arrêtez le moteur, il ne vous laissera plus démarrer et vous devrez vous rendre à l’atelier en grue pour réinitialiser l’unité de commande et réapprovisionner le système avec de l’urée.
En revanche, si le véhicule vous indique que le niveau d’AdBlue est bas, vous pouvez acheter de l’AdBlue et le remplir vous-mêmes, et simplement ouvrir le bouchon qui se trouve à côté du bouchon de ravitaillement en carburant ou dans le logement de la roue de secours, à l’aide de gants et de lunettes de protection, verser à travers un entonnoir ou un tuyau spécial, empêchant le produit de tomber, car il est très corrosif.
